Keldreid saab jagada kahte liiki: eraldatud hooned ja hoone hoone all. Esimene keldritüüp on eramajade omanikele vastuvõetav, sest linnaelanik ei saa seda kortermaja lähedal ehitada. Teine tüüp sobib kõigile inimestele. Isegi linnakeskkonnas võib ladustamise paigutada esimese korruse rõdu alla. Aga kui on olemas garaaž, on see parim koht keldri korraldamiseks. Nüüd vaatame, kuidas teha garaažis keldrit meie enda kätega, puudutame kõiki materjali valiku nüansse, samuti ladustamise nõuetekohast sisemist korraldust.

Mida peaks garaaži omanik enne keldri ehitamise alustamist kaaluma

Fotol on näide kelderiga garaažist. Ligikaudu sama joonis on vajalik paberile joonistamiseks, et arvutada vajalik kogus ehitusmaterjale. Diagrammil tuleb näidata keldri kõiki mõõtmeid, sissepääsu asukohta, ventilatsioonitorude väljumiskohta ja kunstliku valguskaabli sisenemispunkti. Säilitamismõõtmete osas on neile standardnõuded 1, 8 m ja 2, 5 m laiusega, kuid neid standardeid alati ei järgita.

Keldrikuumi suuruse kindlaksmääramisel on oluline tagada, et keldris ei tekiks garaaži tugielementide hävitamist. Sellises konstruktsioonis on keldri ülemmäär garaaži põrand. Siin on vaja välja arvutada selle tugevus, valida parimad kattuvad materjalid ja mitte unustada hüdroisolatsiooni.

See on oluline! Keldrikorrus peaks olema garaažikattest hästi soojustatud. Vastasel juhul korrigeerib keldrisse tunginud niiskusest auto metallosad. Samal ajal imavad keldris asuvad köögiviljad heitgaase, mis on inimkehale kahjulikud ja kahjulikud.

Keldri paigutus on iga inimese isiklik asi, kuid ülevaatamiseks võite kaaluda mitmeid nõudeid:

• Garaaži all keldrisse laskumiseks kasutatakse tavaliselt lihtsat redelit. See langeb läbi sissepääsu luugi.
• Paigaldamine statsionaarsele metallist redelile või betoonist sammude valamine sobib suure garaaži piirkonnas keldrisse. Siin tuleb arvestada, et selline laskumine võtab keldris palju vaba ruumi.
• Luugi kate on valmistatud vastupidavast, kuid kergest materjalist. See peab vastu pidama inimese kaalule, kui äkki saabub ta omanikule ja ka avatud küljele ilma erilisi jõupingutusi kohandamata.

Arvestades neid soovitusi, hakkab auto ülesehitama garaažis oma käega mugava keldri.

Garaaži all olevate keldrite tüübid

Garaaži all saab ehitada mitut tüüpi keldreid, kuid need kõik erinevad ainult nende sügavuses. Me rääkisime juba standardindikaatorist. Praktikas kaevatakse keldrid 1, 6 kuni 3 m sügavusele. Selles ise ehitatud keldris on võimalik salvestada tooteid. Selline struktuur viitab täiesti süvistatud tüüpi kelderile.

Vähem populaarsed on garaažis pooleldi maetud võlvid. Nende sügavus on maksimaalselt 1 m. Maapealne kelder on väga harva lahendatud. Tema jaoks kaevatakse garaaži põrandale väike kraav, kuhu on paigaldatud kaanega plastik konteiner. Pooleldi sukeldatud ja maapealne kelder on asjakohane, kui põhjaveekihi kõrge paiknemine ei võimalda täielikult maetud keldri kaevamist.

Näpunäide. Põhjavesi on keldri ehitamisel suureks takistuseks. Optimaalselt, kui hoidla alus asub veeallikast vähemalt 0, 5 m kaugusel.

Süvistatav keldritüüp on paigutatud suure suure garaaži alla. Lõppude lõpuks on sellise keldri ehitamine ajutise struktuuri all loll. Tulevikus ei ole võimalik seda paigutada, kui garaaž teise kohta liigub. Maetud ladustamise mõõtmed määrab omanik oma äranägemisel. Kõige sagedamini kaevatakse see 2 m sügavusele ja 2, 5 m laiusele ning projekti koostamisel on oluline mõelda, kuidas keldrit soojendada garaažis, et konservid ja köögiviljad ei külmuks talvel.

Sügava ladustamise ehitamine on kõige parem alustada enne garaaži ehitamist. Me peame kaevama suure kaevu ja selleks on parem kasutada ekskavaatori teenuseid. Kui garaaž on juba ehitatud, jääb keldri ehitustehnoloogia samaks, ainult kaevu tuleb käsitsi kaevata.

Kui valik siiski langes täpselt maetud keldrisse, siis tuleb uuesti kaaluda olulisi punkte:

• Asjakohastel juhtudel on vaja teada, kas garaaži ehitamisel on võimalik kaevata 3 m sügavusele auk, mis on eriti oluline linnapiirkondades, kus põimuvad suur hulk erinevaid kaableid, torustikke ja muid sidevahendeid.
• Täielikult maetud kelder koos garaaži vundamendiga peab olema põhjaveest usaldusväärselt veekindel. Tavaliselt saab terviklikku kaitset korraldada ainult mõlema objekti samaaegse ehitamisega. Lisaks võib see sisaldada äravoolusüsteemi, mis heidab rajatisest põhjavee. Kui garaaž on juba ehitatud, ei ole alati võimalik keldri usaldusväärset hüdroisolatsiooni teostada. See ähvardab kahjustada mõlema ehitise vundamenti ja hävitamist.

Kui kõik need nõuded on täidetud, võite turvaliselt edasi minna maetud keldri ehitamisele. Lõplikus annab mõned kasulikud nõuanded:

• Piirkonnas, kus niiskust maapinnal pidevalt hoitakse, on lao seinad tahke betoonist. See läbib nõrgalt niiskust ja seda iseloomustab kõrge tihedus.
• Kui garaaž ehitatakse samal ajal keldriga, tuleks eelistada riba vundamenti. See võib muutuda võlviku seinteks.
• Väikeses koguses sademete piirkonnas ja põhjavee sügava asustusega piirkondades on lubatud ehitada asbesttsementi kiltkivist seinad.

Tundub, et see on hõlmanud kõiki olulisi punkte ja nüüd saate samm-sammult edasi minna, et kaaluda, kuidas keldrit ehitatakse garaaži alla.

Video räägib garaaži keldrist:

Õige materjali valimine

Garaaži keldris asuvate seinte ehitamiseks sobivad tellised, plaadid, klotsid ja kivirohelised. On võimalik valada monoliitsed betoonseinad. See valik on väga usaldusväärne, kuid aeganõudev. Raudbetoonplaatide kasutamine on ehituse algstaadiumis õigustatud, kui garaaž on veel puudu, sest neid saab paigaldada ainult kraanaga. Lihtsaim viis on ehitada punased tellised. Töö saab teha üksi ilma assistentideta. Isegi kasutatud / kasutatud tellis, mis on näidatud fotol.

Näpunäide. Gaasiplokkide seina, silikaat telliskivi või vahtplokkide paigaldamine on ebasoovitav. Need materjalid kipuvad imama niiskust ja seejärel järk-järgult hävitama.

Sihtasutuse täitmiseks on vaja betooni. Valmis lahendust saab tellida ettevõttes, kuid see maksab rohkem. Self-cooking nõuab tsementi, puhast liiva, purustatud kivi või kruusa. Vormid vanade plaatide või vineerist välja tõmmatud betooni valamiseks. Seinte hüdroisolatsiooni jaoks sobib kõige paremini vundamendi- ja põrandakatete materjal. Kui on lisaraha, saate osta membraani. Külmakindluse kaitseks sobib kõige paremini soojusisolatsiooniks polüstüreenvaht. Halvimal juhul võite teha mineraalvilla.

Kaevu, põranda ja vundamendi ettevalmistamine

Kaevamisetapi ehitus näeb välja selline:

• Kõigepealt peate kaevama augu. Käsitsemine või ekskavaatori kasutamine sõltub omaniku eelistustest.
• Kaevu põhja surutakse ja seejärel kaetakse killustikuga liivakihiga. Tehke veel üks võltsimine, seejärel valage õhuke vedela betooni kiht. Kogu baasi paksus peaks olema vähemalt 80 mm.
• Kui betoon kõvastub, on põrand veekindel kahe katusekihiga. Materjali servad peaksid ulatuma kaugemale tulevase vundamendi piirist. Ruberoidi liigesed kattuvad, liimides need sulase bituumeniga. Tulevikus saab veekindluse peale valada betoonist tasanduskihi, mis muutub keldri põrandaks. Usaldusväärsuse huvides peab betoon olema kinnitatud tugevdusvõrku.
• Järgnevalt paigaldatakse plaatide baasil raketise ehitus, tugevdusraam asetatakse sisse ja seejärel alustatakse riba vundamendi valamist.

Kui garaažiga kelder on ehitatud nullist, saab põhjapaigaldist lihtsustada betoonplaatide paigaldamisega. Selleks on kaevu põhi kaetud liivaga, mille paksus on 150 mm. Plaadid langetatakse kraanaga kraana abil, püüdes neid võimalikult tasasel tasemel paigutada.

See on oluline! Kõrge põhjavee asukoha pärast pärast kaevamist kaevatakse kohe välja äravoolukanal.

Walling

Pärast riba vundamendi täielikku tahkestumist ja see juhtub mitte varem kui kuu hiljem, eemaldatakse raketist. Kaevu saviseinad on kaetud katusepaberiga. Kaevu pinnal olevad veekindluse servad suruvad alla tellise.

Nüüd saate seinu panna. Pole tähtis, milliseid plokke valiti, alustab see nurkadest. Samal ajal jälgige õmbluste ligeerimist ridade vahel. Seinte muutmiseks teevad nad mõõtmised tasase ja plumbiga.

Kui tehakse otsus monoliitsete seinte ehitamiseks betoonist, siis tuleb ehitada raketised. Tavaliselt on see ehitatud tasanditel. Kui ühe valatud betoon vähendab natuke, mõistetakse raketist ülalpool ja teostatakse uus valamine. See protsess jätkub kuni maapinna saavutamiseni.

Keldri kattumine ja selle isolatsioon

Kui keldri seinad on valmis, on aeg mõelda kattuvusele. Muide, selles staadiumis keldrit küttetakse garaažis, sest võlvi seinad on kaitstud külma eest maa peal ja omanik peab hoolitsema selle kattumise eest.

Peame meeles pidama, et keldri ülemmäär on samal ajal garaaži põrand. See peab vastu pidama masina kaalule, pluss osadele, riiulitele jne. Parim on ladustamise kattumiseks kasutada raudbetoonplaati. Auk luugi all lõigatakse veski maha. Metallist nurgast või kanalisse keevitada sissepääsu raam. Silmus on keevitatud ja luuk on konks.

Nüüd mõistame, kuidas garaaži keldrit erinevate materjalide abil soojendada. Eelarve valik on klaasvilla kasutamine. Aga kõigepealt peate tegema põrandate hüdroisolatsiooni. Valikul on sobiv bituumeni mastiks või ise sulanud bituumen. Paks mass katab kogu w / w plaadi ja seejärel asetab klaasvilla. Lisaks saab garaažis panna puitpõrand.

Garaaži all oleva keldri ideaalne isolatsioon on paisutatud polüstüreen. Plaadid fikseeritakse vundamendi välisküljele, lagi siseküljele, see tähendab keldri ülemmäära külge ja kinnitatakse ka sisekülje seintele.

Näpunäide. Saepuru saab isolatsioonina kasutada kattuvuseks. Nad magavad puidust põrandate vahel lagude vahel. Ainsaks puuduseks on niiskusega saepuru mädanemine.

Ventilatsiooni paigutamine keldris

Keldri ventilatsioon on vajalik optimaalse mikrokliima säilitamiseks, mis soodustab toidu pikaajalist säilitamist. Lihtsam ja odavam loomulik ventilatsioon. Selleks tuleb paigaldada vähemalt kaks toru. Ühe kanali järgi siseneb ladu värske õhk ja teisest torust saab kapuuts.

Suur garaažiga kelder saab varustada sundventilatsiooniga. Selline süsteem maksab omanikule kallilt. See nõuab elektriventilaatorite paigaldamist, projekti arendamist ning see kõik peab pöörduma ekspertide poole.

Loomulik ventilatsioon toimub iseseisvalt. Visuaalse näite jaoks pakume õhukanalite paiknemiseks kahte skeemi. Väljalasketorud on fikseeritud ülemise kattega, kuid sisselaskeõhu kanalites olevad augud asuvad keldrikorrusel 100 mm kõrgusel. Väljaspool on sisselaskeavad ja väljalasketorud 500 mm kõrgusel katuse kõrgusest. Kõik õhukanalid on varustatud nõuetega, mis takistavad vihma ja lume tungimist ruumi.

See on kõik saladused hoone ehitamisel garaaži alla. Kui mõlemad ruumid on valmis, jätkake nende sisemist korraldust.