Uue minitraktori ostmine on kallis ja kõik ei saa seda endale lubada. Ometi on kodumajapidamise eest hoolitsemine raske, seadmeteta. Käsitöölised on olukorrast üsna lihtsad. Nad teevad omatehtud traktorid vanadest osadest või ümberehitatud mootoriplokke. Nagu üldiselt, kõik see juhtub, püüame nüüd kaaluda.

Omatehtud traktori montaaži omadused

Omavalmistatud toodete täpseid paigaldusjuhiseid on võimatu esitada, kuna selle protsessi kogu tehniline osa sõltub saadaval olevatest varuosadest. Et mõista, kuidas traktori oma kätega teha, kaalume selle tehnoloogia põhikomponente.

Võib-olla keegi ei meeldi sellele vastusele, sest igaüks otsib spetsiifikat. Räägime, miks see juhtub. Näiteks võtke mootor omanikule. See võib olla diislikütus ja bensiin koos õhu või vee jahutamisega. Neid spetsifikatsioone tuleks arvesse võtta, kuna sellest sõltub kogu kodust valmistatud ehitus. Enne kui õhkjahutusega mootor peab ventilaatori paigaldama. Vee jahutussüsteem on keeruline ja omab täiesti erinevat seadet.

Näpunäide. Kui teete oma käega traktori, proovige leida õhkjahutusega mootor. Temaga on lihtsam omatehtud toodet kokku panna.

Kui otsustatakse motoblokist kodumajapidamise traktor kokku panna, jäävad mootor, rattapaar ja käigukast kohalikuks. Te peate raamile ainult keevitama ja ratastele lisama veel ühe telje. Motobloki ümbertöötamisel viib kohalik rattapaar. See võib olla taga või ees. Kõik sõltub sellest, milline raami osa mootor seisab.

Sõltumata varuosadest koguge omatehtud traktor, mida pead alustama joonise koostamisega. Kui teil on täpne skeem, siis juhindute sellest, mida ja kuhu panna. Näide traktori joonistamisest kõigi üksuste paigutusega soovitame pilti vaadata.

Alustage traktori enda käega voldi raamiga. Sõltumata olemasolevast mootorist, isegi kui te jalutaja ümber töötate, on disain kahest tüübist:

• Luumurd See raam koosneb kahest poolraamist, mis on ühendatud liigendmehhanismiga. Omatehtud traktori jaoks, millel on purunev raam, on iseloomulik suur manööverdusvõime. Esiküljel asetage mootor käigukastiga. Kinnitage tagumine telg ja lisavarustuse haakeseade teise poolraami külge.
  

• Tugev raam. Eelarve valik on klassikaline. Raam on üks fikseeritud konstruktsioon, millel on kaks risttala ja spars. Saada hüppajaid. Mõnikord on eesmine raam kitsam kui seljaosa. See tähendab, et saadakse trapetsikuju.
  

Näpunäide. Integreeritud raam on kergem valmistada, kuid manööverdusvõimega annab selline traktor purunemise.

Mis tahes tüüpi raam on keevitatud kanalist. Džemprite puhul kasutage profiili toru. Sobivad erineva suurusega metallnurgad, samuti 5–10 mm paksune lehtteras.

Video annab ülevaate kodust traktorist:

Traktoriosade varuosad

Seega kaalume jätkuvalt, kuidas teha omatehtud traktor, ja nüüd on aeg valida varuosad:

• Mootoril oleme juba öelnud, kuid me lõpetame uuesti. Traktori puhul on soovitav leida mootor, mille võimsus on umbes 40 hobujõudu, nii et seadmed saaksid toime tulla mis tahes ülesannetega. Üldjuhul panevad käsitöölised kõik, mis on talus: Moskvichi mootor, mootorratta, elektrijaam jne. Kui motoblokk on ümber töötatud, kaob mootoriga seotud probleem. Kui traktor on võimsusega üle 6 hobujõudu, on traktorile mõistlik ümber ehitada. Vastasel juhul osutub omatehtud nõrkaks ja sellest leibkonnas vähe abi. Lisaks võimsusele on oluline võtta arvesse mootori töökiirust. Kiirus ei ole oluline parameeter. Mootor peab väikestel kiirustel saavutama suure pöördemomendi. Nendel omadustel on diiselmootorid.
• Kui motoblokk muudetakse, jääb CAT kohalikuks. Teise mootori puhul tuleb käigukast teisest sõidukist välja võtta. See jaotur sobib kõige paremini GAZ-51 või 53 autost. Sidurikorvi kohandamiseks on veel palju tööd, nii et see sobituks olemasoleva mootoriga.
• PTO ei ole haiget paigaldada traktorile oma kätega. Siis on hüdraulikaga omavalmistatud lisad oluliselt laiendanud selle funktsionaalsust.
• Rattapaare kasutatakse tavaliselt sõiduautodelt. Sealt võta tagatelg. Kui teljed on liiga pikad, lühendatakse neid. Mootoriluku ümbertöötamisel jääb sõiduratta paar natiivseks. Kui mootori lukustuse mootor on paigutatud raami tagaküljele, siis suurendatakse rööpmelaiust traktori stabiilsuse jaoks. Omavalmistatud traktori eesmine tala on laadurilt ideaalne. Te saate tasakaalu lihtsalt keskel oleva ühe liigendi külge panna.
• Juhtimine on parem leida autoga. MTZ motobloki ümbertöötlemisel on mõnikord kokku pandud kolmerattaline traktor. Sel juhul eemaldatakse roolirattaga esiratas mootorratast. Mootorratta või motoblokkide käepidemest pärinev pere ei ole aga tagurdamise ajal ebamugav. Siin on parem eelistada ümmarguse vormi traditsioonilist ratast.
• Teine oluline sõlme on haakeseadise mehhanism. Ta keevitatakse traktori külge enda käega raami tagaosale. See korjab ostukorvi.
• Mootoriluku ümbertöötamisel kasutab pidurisüsteemi kohalik. Teisel juhul eemaldatakse see ka muudest seadmetest. Sarnaselt tuleb tulla kütusepaak.

Pärast kõigi seadmete paigaldamist panid nad traktori külge korpuse, asetavad istme, kinnitavad esilaternad, paigaldavad juhtmestiku.

MTZ traktori kabiini tootmine

Traktorit saab suvel ilma kabiinita kasutada, kuid töö mugavust halveneb ja sügise algusega ei ole sõiduki juhtimine üldjuhul võimalik. Traktori enda valmistatud salong on valmistatud lehtterasest. Kõigepealt tuleb teha joonis. Põhimõtteliselt võtame kabiini MTZ traktorilt. Fotol on kujutatud ehitusdetailide skeem. Sellele saab paigaldada traktori kabiini.

MTZ kabiini valmistamise protsess koosneb järgmistest toimingutest:

• Kui joonise mõõtmed ei sobi sulle, saate neid muuta. Sõltumatute arvutuste käigus võetakse alati aluseks eesmised vaateplaadid. Katus on vähemalt 25 cm kõrgem kui juht, kes istub ratta taga.
• Esimene kogub puidust baarist raami. Kõik elemendid on ühendatud kruvidega.
• Lisaks hakkab MTZ traktori tulevase kabiini karkass ehitama puidust raami välist raami. Selleks kohandage metallist toru puitelementide suuruses. Ühendus toimub keevitamise teel. Pärast kõigi liigeste paralleelsuse ja tasasuse kontrollimist on konstruktsiooni nurgad kaetud profiiliga.
• MTZ kabiini valmis karkass pannakse maapinnale katusega, mille järel keevitusklaasid on sisestatud.
• MTZ kabiini katuse fragmendid lõigatakse veski poolt välja 1 mm paksusest lehtterasest. See on keevitatud toru läbimõõduga 100 mm. Lisaks on see kogu katusekonstruktsioon kinnitatud salongi üldraami külge. Tiivad ja põrand peavad olema tugevamad. 2 mm paksusega lehtteras on parem.
• Uste raam on keevitatud profiiltorust. On oluline mitte unustada gaasitõstukit. Arvestades külgakende asukohta, valitakse kesk- ja tagumise samba nurk, mille järel ristmed kinnitatakse.
• Lõplik töö on klaasi paigaldamine. Salongi sisemine vooder on tavaliselt valmistatud vahtkummist ja selle peal pingutatakse nahk.

Sellel omatehtud salong on valmis. Nüüd jääb traktorile kinnitus. Väljaspool salongi tuleb värvida. Lisaks esteetilisele välimusele kaitseb värv metalli korrosiooni eest.

Video näitab MTZ traktorile omatehtud kabiini:

Seadmete kokkupanek kodus on keeruline küsimus. See nõuab palju teadmisi, samuti võimet teostada keevitustööd.