Kodune elektriline lumepuhur kodus ei ole nii keeruline. Sa pead olema võimelised kasutama keevitusmasinat ja omama juurdepääsu treipinkile. Äärmuslikel juhtudel on võimalik osade tellimine tellida, kui külastate metallitöötlemiskeskust. Lumepuhuri elektrimootor sobib mis tahes asünkrooniga, mis on ette nähtud 220 volti võimsusega ligikaudu 2 kW.

Koduste elektriliste lumepuhurite kujundamise nüansid

Elektrilise lumepuhuri oma kätega kokkupanekul on kindlasti palju küsimusi masina tehnilise külje kohta. Iga käsitööline püüab välja selgitada, milliseid osi paremini oma leiutist täiendada. Enamik küsimusi tekivad lumekoristusseadmete elektrilisest osast:

• Lumepuhurit ei ole vaja täita eraldi elektrimootoriga, mille korpusel on ääriku- või kinnitusjalad. Isevalmistatud seadmeid saab varustada mis tahes mootoriga, mis on varustatud võimsate tööriistadega. Sobiv bulgaaria, trimmer, elektriline puur või punch.
• Kui soovid lumepuhuriga riiki puhastada, kus see peaks aeg-ajalt puhastama väikest ala värskest lumest, on mootoril 1, 6-2 kW võimsus. See masin viskab lumimassi 4 m kaugusele.
• Kui kasutate suure pööretega mootorit, peate tegema reduktori. See võib olla valmistatud erineva läbimõõduga rihmarattast või ketirattast. Näiteks areneb Bulgaaria 1, 6 kW mootor kuni 6000 pööret minutis. Neid tuleb alandada 3-le ja paremale kui 2 000 pööret minutis. Isevalmistatud lumepuhurile sobib optimaalselt 2, 2 kW elektrimootor, mille jaoks on võlli pöörlemiskiirus 2–2, 5 tuhat rpm. Sageli määratakse mootori võimsuse arvutamine valemiga: 1 kW töömehhanismi 150 mm kohta, näiteks kruvi.
• Võrreldes bensiinimootoriga on elektrimootor käitaja jaoks ohtlikum. See on tingitud elektrilöögist. Lumi ei tohiks mootorisse sattuda, mistõttu tuleb seda lumekoristaja raamil maapinnast kõrgemale tõsta. Lisaks peaksite püüdma teha suletud korpuse.
• Ühendage elektriline lumepuhur pika kandevahendiga pistikupessa. Soovitatav on leida kaablitega kindel isolatsiooniga kaabel, mis talub madalaid temperatuure kuni -60 ° C.

Ohutusnõuete järgimine on operaatori jaoks vajalik, seega tuleb lumepuhuri elektriline osa võtta tõsiselt. Kui kõik need nüansid on hoolikalt läbi mõeldud, võite hakata ise masinat looma.

Toru tegemine elektrilise lumepuhuri jaoks

Peaaegu iga lumepuhur on varustatud kruvimehhanismiga. See ei ole oluline, kas see on elektriline või bensiin. Toru on pöörlev trummel, millel on spiraalsed spiraalid. Ja need on täidetud kahest osast. Spiraali rullid suunatakse keskele, kus terase labad seisavad. Toru pöörlemisel pöörlevad labad lumepuhuri korpuse külgedelt lume ja suunavad selle keskele. Rattad võtavad lahti massi ja suruvad selle läbi düüsi, millele on varrukaga juhikardiga varrukas.

Lumepuhastusseadme tegemiseks peate leidma võlli. Selleks paigaldage 20 mm paksusega toru. Lumepumba laius sõltub selle pikkusest, kuid see ei ole innukas. Tavaliselt piisab 500-800 mm. Toru keskel on keevitatud kaks ristkülikukujulist paksust terasest plaati, mis asuvad üksteise vastas. Need on abaluud.

Autode rehvide lehtmetallist või külgriiulitest lõigatud noad. Teine sobiv konveierilint. 500 mm laiuse trumli jaoks on vaja 4 ketast läbimõõduga 280 mm. Iga tühja keskele puuritakse auk. Selle läbimõõt peab vastama võlli paksusele. Saadud rõngad saagitakse küljele, mille järel servad venitatakse vastassuunas.

Helixi valmis pöörded kinnitatakse võlli suunas labade suunas, nagu on näidatud joonistel. Üks noa serv on fikseeritud tera külge ja teine ​​on kinnitatud tugijala külge, mis on samuti võlli külge keevitatud.

Tähelepanu! Oluline on säilitada spiraali pöörete vahel sama kaugus, vastasel juhul lumepuhur kaldub külgedele.

Võllid on keevitatud võllide otstesse ja nende külge on kinnitatud laagrid nr 305. Need peavad olema suletud tüüpi, vastasel juhul toimub lume ja liiva sissetungi tõttu ummistumine.

Lumepuhuril on oma käega kopp 2 mm paksuse lehtterasest. Selle laius on võrdne tigu pikkusega ning jätab ruumi draivile. Keha sisemine poolring on suurem kui 20 mm suurem kui spiraalsete noadade läbimõõt. Meie näites on ämber poolringi suurus 300 mm. Külgseinad on lõigatud terasest või paksust vineerist. Rummud on kinnitatud keskele ja paigaldatud on laagritega kruvi. Enne mõnda enne seda peate rihmaratta või ketiratta kettaseadme panema.

Töötamise ajal viskavad kõik lumepuhurid lund kaugele. Selleks lõigake kopa ülaosas asetseva kopa ülaosas auk - otsik. Siis kinnitage toru ja pöörleva vööri hülss.

Ehitage elektrimootoriga lumepuhur

Niisiis on lumepuhuri tigutöötav osa valmis, nüüd tuleb see varustada elektrimootoriga. Kõigepealt peate lumepumba raami keevitama. Selleks on vaja metallist nurka. Protsessis saab joonist kasutada. 500 mm laiuse kruvidüüsi jaoks on raami suurus 480x700 mm piisav. Mootori paigaldamiseks on oluline pakkuda kahte hüppajat.

Raami põhjas on fikseeritud suusad suusad. Nad võivad oma puitu lõigata või metallnurkade servi painutada. Juhtnuppu saab kõige paremini reguleerida. Mootori ja kruvikinnitusega on kinnitatud hüppaja. Nüüd on vaja lumepuhuril sõita. See võib olla ahel, millel on tärnid või rihmarattaga rihm.

Mootori kaabel on parem lühikese ühendamiseks. Vaba otsas on ühenduspesa kandmiseks. Enne mootori käivitamist tuleb käsi kerida. See peaks pöörama vabalt, mitte haarama koppakeha noaga. Kui kõik on korras, võite tööl proovida lumepuhurit.

Elektriline trimmer lumepuhur

Hea lumepuhur oma kätega saab kokku panna trimmerist. Kuid mitte iga elektrokosa sobib omatehtud. Mudelid, millel on painduva kaabli abil väändemoment mootorist nuga. Sellised trimmerid on tavaliselt varustatud nõrkvõimsusega elektrimootoritega. Lumepuhuri jaoks ei sobi need. Hea auto saab ühtlase varrastega elektriribast, kus pöördemoment edastatakse läbi käigukasti jäiga võlli abil.

Pärast keevitusmasina, metallist detailide ja trimmeri valmistamist jätkake lumepuhuri loomist:

• Kõigepealt tuleb juhtum ise kokku panna. See annab ümmarguse kuju. Te võite painutada teraslehti, kuid parem on leida metallist tünn. Veski on vaja lõigata 150 mm alt välja. Selle korpuse sees pöörleb tiivik. Mehhanismi paigaldamiseks silindri põhja keskele puuritakse käigukasti võlli paksus. Külgsuunas lõigatakse läbi ruudu akna, mille kaudu lumi vabastatakse. Trimmeri käigukast ise kinnitatakse ka silindri põhjale, seega puuritakse lisaks sellele augud.
• Tünn on pööratud nii, et lumepuhastusaken oleks ülalpool. Keha avatud osa ees 1/3 pruulige terasleht.
• Lumepuhuri rootor on viie labaga tiivik, kuid tavaliselt piisab neist neljast või kolmest. Ehitiste valmistamiseks on vaja ketast. Terasplaadid, mille mõõtmed on 250x100 mm, teradena lõigatud, on selle külge keevitatud.
• Nüüd peate mõla õmblema korpuse põhjale. Lumekoristaja liigub edasi, kui lumepuhur liigub edasi. Terale sobib 400x300 mm suuruste teraslehestega tükk. Külgedel saab 20 mm kõrgusega juhtrööpad painutada.
• Korpuse küljel lõigatud akna külge keevitatakse umbes 100 mm kõrgust ruudukujulist toru. Sellele asetatakse visiir, mis suunab väljutatud lumi küljele.

Pärast trimmeri käigukasti kinnitamist silindri põhja, on rootor nuga asemel ühendatud elektro-teraga. Kogu konstruktsioon on paigaldatud raami külge. Liikumise jaoks on paar ratast või suuski. Valmistatud lumepuhur kontrollitakse kõigepealt käsitsi pöörates tiivikut. Kui labad ei kleepu kuskil, võite proovida töötamist.

Video näitab trimmeri kärpimist lumepuhuris:

Mis tahes skeemi kohaselt monteeritud elektriline lumepuhur hakkab lahti värskelt langenud lumega hakkama. Seadmed töötavad vaikselt, ilma naabreid häirimata. Elektriline lumepuhur teeb ilma tankimise ja õli. Sellel disainil on aga märkimisväärne puudus. Elektrimootori madal võimsus ei võimalda luua iseliikuvat masinat. Lumepuhur peab pidevalt oma käega suruma ja seda on parem teha lumel, kui raam on puidust suusas.