Bee tarusid tuleb perioodiliselt liigutada. Seda ei ole võimalik käsitsi teha: mesilane, kuigi mitte nii raske, vaid pigem suur ja suhteliselt habras. Lisaks ei tohiks taru transportimine häirida selle elanikke. Apilift on spetsiaalne seade, mis on mõeldud sellise transpordi jaoks.
Mis on apilift ja mis see on?
Taru transport ei ole lihtne töö. Kuna struktuuri liikumine toimub koos elanikega, on vaja sellist vedu läbi viia, järgides paljusid nõudeid:
- kõigepealt peab taru vedamisel olema piisav kandevõime, et mesilasmaja liigutada;
- Kohustuslik tingimus mesilase transpordi ajal on minimaalne mehaaniline löök, apilift peaks tagama minimaalse raputamise ja taru õrnama tõusu;
- Suurim oht taru transportimise ajal on kärgstruktuuri kokkuvarisemise oht, mitte ainult struktuuri kokkuvarisemine, vaid putukate surmamine, enne kui kogu taru sisemised elemendid tuleb kinnitada, kehtib sama ka väliste osade puhul, kui neid ei ole võimalik eelnevalt lahti võtta, siis usaldusväärsema töö tegemiseks varustatud spetsiaalsete klambritega;
- taru ventilatsioon on äärmiselt oluline: sel viisil on võimalik vältida ülekuumenemist, see peab tagama normaalse ventilatsiooni, mitte hermeetilise.
Toimimise põhimõte on järgmine: käru on taru lähedale viidud, kronsteini taset reguleeritakse nii, et see vastab keha asendile. Siis vintside ülekoormus taru apilift, kinnitatud ja transporditakse teise mesilase.
Märkus! Disain on üsna lihtne. Kogenud kodu-meister oskab teha upilift seda ise.Bee-kärude disain
Taru transportimiseks mõeldud käru on teraskonstruktsioon, mis sisaldab liikuvat osa, tõsteseadet ja seadet korpuse kinnitamiseks. Apilifti mis tahes versioonis on järgmised elemendid:
- staatiline metallraam - konstruktsiooni alus, millele on kinnitatud muud osad;
- 2 teljele paigaldatud ratast - viimase läbimõõt sõltub taru mõõtmetest ja kaalust;
- liikuv raam, millele taru on paigaldatud, on reeglina külgmised klambrid, mis takistavad lasti kallutamist transpordi ajal;
- tõsteplokk on apilifti raske osa, see sisaldab mitmeid plokke ja hoobasid, mis võimaldavad tarude tõstmist;
- sulgude kinnitusseadmed;
- Pitchfork - toetusseadmed taru tõstmiseks reeglina on need eemaldatavad, et hõlbustada korvi ladustamist;
- klambrid - apilift varustab reguleeritavaid seadmeid, nii et kindlalt kinnitatakse eri suurusega tarud, lisaks võimaldab see kasutada käru teiste suurte objektide, nagu purgid, tünnid, transportimiseks.
Valmistatud tootmismudelites on tavaliselt ette nähtud kuni 150 kg kaaluvate lasti veoks. Enesehinnangud ei ole nii tõstmiseks. Kuid käsitsi valmistatud tootmine võtab arvesse mesiniku ja mesilaste tarude individuaalseid omadusi.
Kuidas teha käru tarude transportimiseks omaette
Tarude valmis tõstmine on üsna kallis. Vajaduse korral on võimalik konstruktsiooni ise kokku panna. Kuid tasub kaaluda, et käru kokkupanekuks peate olema võimeline keevitusmasinat käsitsema.
Nõutavad materjalid ja tööriistad
Selleks, et mesinikele apiliftit teha, tuleb teil varuda järgmised materjalid ja vahendid:
- terasest torud, mille mõõtmed on 40 * 20, 30 * 20, 25 * 25 mm, on soovitatav valida galvaniseeritud tooted;
- tõsteseadme kaabel;
- kahvliharud - võite osta nii valmis kui ka sulgudes;
- mutrid ja poldid M8 ja M6;
- sobiva läbimõõduga rattad;
- Laagrite vedrud ja rullid;
- käepidemed kummist või kummist libisemisvastase kattega, kuid ilma nendeta saate seda teha.
Tööriistadest on vaja mõõduslinti, võtit ja muidugi keevitusseadet. Keermestatud ühendus apilifti valmistamisel ei kehti.
Bead cart (apilift) do-it-yourself: mõõtmete joonised
Tarude käru disain on suhteliselt lihtne: tugiraam, ratastega plokk ja vihmamantel. Tõesti raske on lift. Tõstukite koopiate valmistamiseks oma kätega kujutavad joonised tegelikult lifti montaažiskeemi.
Samm-sammult ehitage apilift seda ise
Menetlus, mille kohaselt üldjuhul oma mesinike jaoks mõeldud käru ehitatakse, sisaldab järgmisi samme.
- Allikate ettevalmistamine: vajaduse korral metalltorude töötlemine ja lõikamine suuruse järgi. Külgpaneelide, põhiraami ja raami kokkupanek keevitamise teel.
- Tõmbeploki ehitus taru jaoks ja ettevalmistamine paigaldamiseks.
- Paigaldamine raami kahvlitele, sulgudele, tõstukile, ratastele ja käepidemetele.
- Toote kontrollimine kasutamiseks valmis - tühja taru transportimine.
Kokkulepe võib erineda. Lisaks võivad erinevad mudelid nõuda täiendavate osade paigaldamist.
Raami valmistamine
Apilifti kokkupanek joonistusel algab raamiga. Esiteks on see struktuuri alus ja teiseks on see lihtsaim element tootmises. Raami jaoks kasutatakse profiiltorusid. Standardse konstruktsiooniga, mille kandevõime on kuni 120 kg, on piisavad torud ristlõikega 40 * 20 mm.
Torud lõigatakse reeglina käru suuruseks - 1570, 370 mm. Üksikasjad on omavahel ühendatud nii, et parempoolsed nurgad säilitatakse ja keevitatakse. Sel juhul keevitatakse ülemine ristlõige vertikaalselt ja alumine - tasane.
Mõlema riiuli välisküljelt on apilift lõigatud laiusega 20 mm. Selle kõrval liigub laagrite telg.
Riiulite ülaosas on kruvitud M6 poldid - need toimivad korgidena ja väldivad vedurijuhi juhuslikku väljapääsu. Alustades hammasratta ülemisest osast 20 cm, keevitatud käepidemed mesilaste veoks.
Apilifti tugevdatakse kahe täiendava ristlõikega torustiku ristlõikega 30 * 20 mm: alumine on kinnitatud 500 mm kaugusele raami põhjast, ülemine - 380 mm ülemisest. Puuride alumise risti külge puurida augud M8 polti jaoks: siin on kinnitusklambrid kinnitatud.
Laagriga rullik on jäigalt kinnitatud raami ülemisele küljele - see on tõsteseade. Rulli servale on keevitatud poolringikujuline velg, mis ei võimalda kaablil iseenesest langeda. Rulli kaugus raami servast on 130 mm. Rullile siseneb 3 mm läbimõõduga kaabel. Samal kaugusel teistest külgedest kinnita plaadid poltidega, kus nad kinnitavad vaba otsa.
Apilifti teisel alumisel ristlõikel keevitatakse kaabli tuulamiseks 35 mm kõrgust spiraali 120 mm kaugusel servast. Selle telg on paigaldatud laagrisse ja tagaküljel on käepidemega varustatud hoob.
Käepide on vedruga: teraskeel on maetud korgiga vabasse olekusse - rullile kinnitatud varras.
Tõsteseadme monteerimine
See on kõige olulisem taru käru sait. Plokk vajab oma raami, mis on keevitatud õhemate ja kergemate torude ja 4 laagri abil.
30 x 20 mm läbimõõduga torud lõigatakse suuruseks - 1720 mm 380 mm ja keevitatakse. Kaks alumist ristpinda on valmistatud 30 * 30 mm torudest, see hõlmab ka külgklambreid. Madalaima ristlõike keskel keevitatakse spiraal, mis on sarnane käru põhiraami ülemisele osale.
Apilift vedu liigub 4 laagris. Viimased muudavad rehvi sulgudeks 3 mm. Laagrid peaksid liikuma vabalt sõiduki külgpostide torudes. Alumine klambrid keevitatakse 25 x 25 mm ristlõikega vormitud torude tükkidele - siin asuvad kahvliharude osad.
Tee külgklambrite hinged. Kaldenurga reguleerimiseks kasutage vedruga polte: mida tugevam on liigendit kallutada, seda suurem on haardejõud. Klambrid tuleb hõlpsasti läbi hingede paigaldada torudesse. Kui soovid taru kinnitada kärule apilift, tõmmatakse klambrid keha lähedale ja kinnitatakse. Kahvlid sisestatakse veoks nii, et taru saab paigutada. Kahvli pikkus vähemalt 490 mm.
Kokkusurumise mehhanism aktiveeritakse koormaga hoova abil. Joonistel on detailsemalt kirjeldatud apilift-seadme disaini.
Paigaldusmehhanism liigub
See taruevankri osa on kõige lihtsam. Peaasi - valida õige ratta läbimõõt.
Telg ratta sisse asetatud laagriga. Väljas on telg kinnitatud mutriga ja 290 mm pikkune toru keevitatakse sisemiselt teljele.
Klamber on keevitatud - 2 toru, mille ristlõige on 30 * 30 mm täisnurga all. Nende otstes keevitatakse plaadid raamile kinnitamiseks.
Rattad nihutatakse kronsteini suhtes, reguleerides seeläbi küünarnukite nurka.
Järeldus
Apilift on ebatavaliselt kasulik seade mitte ainult mesilastele, vaid ka tavalisele riigi majandusele. Lisaks tarudele võib see kanda väga suuri trumpe ja purke ning muid kaalu. Selle konstruktsioon ei ole liiga lihtne, kuid keevitusmasina kasutamisel on apilift võimalik teha iseseisvalt.