Kui te kavatsete kaubavedu teostada mootorrattaga, ei saa te ilma haagiseta teha. Tootjad pakuvad suurt valikut kehasid lihtsatelt mudelitelt kallurautodele. Kuid nende maksumus on üsna kõrge. Keevitustööde teostamiseks tehakse mootorsõiduki haagis enda kätega minimaalsete kuludega.

Haagise tüübid

Motoblock on piiratud veojõuga tehnika. Kõiki haagiseid ei saa selle külge mõttetu külge kinnitada ja laadida nii kaugele kui keha kõrgus lubab. Kõigepealt teostatakse motobloki haagise valik vastavalt suurusele ja kandevõimele:

• Kerged külvikud on varustatud mootori võimsusega kuni 5 liitrit. c. Selliste seadmete puhul on haagise optimaalsed mõõtmed: laius - 1 m, pikkus - 1, 15 m. Maksimaalne kandevõime - kuni 300 kg. Selliste tehases valmistatud haagiste hind jääb vahemikku 200 aastat. e.
• Keskklassi motoblokid, mida kõige rohkem nõudsid eraettevõtjad. See meetod töötab juba üle 5 liitri võimsusega mootoril. c. See sobib haagistele, mille laius on 1 m ja pikkus kuni 1, 5 m. e.
• Professionaalsed külvikud, mis on varustatud 8 hobujõuga mootoriga. Seade on võimeline ületama 1, 2 m laiust haagist ja 2 kuni 3 m pikkust, mille jaoks on vaja tugevat tuge, mis on seletatav kahe telje olemasoluga. Tehases valmistatud haagiste hind algab 500 USD-st. e) Kaupade transportimise ajal on võimatu „välja suruda” kõike, mida see motoblokist saab. Mootor on ülekuumenemise tõttu ülekuumenenud, millega kaasneb tööosade kiire kulumine.

Haagiste valik vastavalt konstruktsiooni tüübile mõjutab mugavust rohkem:

• Odavaim ostmine ja lihtne valmistamine on tugeva korpusega mudelid. Plaadid on põhiliselt kinnitatud põhjaga ja neid ei saa mahalaadimise ajal avada.
• Parim valik hinna / valmistamise lihtsuse poolest - kokkuklapitava haagisega haagis. Ja kehal võib see avada ainult ühe taga või koos küljega. Sellised mudelid on väga mugavad ülegabariidiliste veoste transportimiseks, kui nende kaal ei ületa lubatud kiirust.
• Kallurid on kallimad ja raskem valmistada, kuid need on puistlasti mahalaadimisel mugavad.

Teades, millised haagised on, võite mõelda endale sobivamale valikule.

Nende kandevõimega seotud haagiste projekteerimise tunnused

Enne haagise ostmist peate arvestama, et see on ühendatud traktoriga, millel on spetsiaalne haakeseadis. On olemas mehhanism kokkupandavate elementide ühendamiseks. Kodulisel haagisel peab motoblokk ise tegema.

See on oluline! Haagise seadmele on kinnitatud ader, kartulipadur ja muud lisaseadmed.

Isegi mudeli valimisel on vaja arvestada kandevõime projekteerimisomadusi:

• Suure kandevõime jaoks mõeldud kallurid on alati tehtud kahe teljega, millele lisanduvad hüdraulika.
• Kerge tööks ette nähtud üheteljelised kallurid on korpuse käsitsi kallutamisega. Selleks asetatakse see raamile nihutatud raskuskeskmega.
• Mis tahes tüüpi haagis, mis on ette nähtud üle 350 kg kasuliku koormuse jaoks, on varustatud mehaanilise piduriga. Suure koormusega sõidu ajal ei ole võimalik motoblocki peatada ainult oma algse piduriga.

Pärast seadme kõigi nüanssidega tutvumist võite minna poodi või alustada oma haagise valmistamist.

Haagise sõltumatu tootmine mootoriploki jaoks

Käsitöölistele ja tehnoloogiahuvilistele soovitame tutvuda käsiraamatuga, kuidas teha motoblokkile haagis, kasutades talus olevaid materjale. Näiteks võtke uniaksiaalne mudel.

Joonistamine

Haagise valmistamisel motobloksil on tingimata vaja jooniseid. Neid võib leida valmis vormis. Foto näitab skeemi ühepoolse haagise mõõtmetega. Te võite seda võtta kui viidet või otsida internetist teisi jooniseid ja seejärel neid täiustada.

Skeem peaks näitama kõiki struktuuri komponente ja elementide kinnitamise meetodeid. See on hea, kui saad joonised ise joonistada. Siis muutub see just selline haagis, millega see on mugav töötada.

Tähelepanu! Joonise enda kujundamisel tuleb arvestada keha õiget asukohta raamil. Koormatud olekus peaks raskuskese olema esiküljele lähemal, kuid ei tohi ületada rattapaari telje asukohta.

Raami ja keha tegemine

Raam on motokilpide haagiste alus. Lisatud rattapaarile ja kehale. Selle valmistamiseks võetakse ainult metallist. Raam on kokku pandud järgmises järjekorras:

• Kaadri võre on keevitatud vormitud torust, mille sektsioon on 60x30 mm. Selleks, et muuta see jäikaks, keevitada vähemalt viis risti.
• Ristkülikukujulise võre keevitatud plaadi nurkades. Neile kinnitatakse lauad.
• Alumine resti all on keevitatud kaks ratta telje ja veotiisli hoidikut.
• Piiriraamid keevitatakse nurgast 25x25 mm pikkuse sektsiooniga. Nende edasine kinnitamine võre külge on sõltuv valitud kehatüübist. Ava külgede raamid on kinnitatud silmustega ja statsionaarsed on keevitatud lihtsalt postide ja võre elementidega.

Selle tulemusena peaks teil olema raam, nagu joonisel näidatud.

Rattapaari paigaldamine

Alumine raam keevis kaks rattapaari. Nüüd peavad nad telje kinnitama. Seda saab eemaldada sõiduautoga või teha seda ise. Teises versioonis on vaja rummud, laagrid, ketaste kettad. Telg ise on kõige paremini valmistatud vähemalt 30 mm läbimõõduga terasvardast. Fotol on näha rattapaari koostamise põhimõte.

Korpuse kate

Kui haagise karkass on juba ratastel, võite hakata keha kinni panema. Nende tööde materjalide valik on väike. Sobivad on ainult kaks võimalust: lauad või lehtmetall. Nagu puu, siis selline keha ei ole vastupidav. Plaate võib niiskuse eest kaitsta immutamise ja värvimise teel, kuid peale- ja mahalaadimise ajal ei välistata nende kahjustamise võimalust.

Parim variant on lehtteras. Korpuse põhja valmistamiseks on vaja vähemalt 3 mm metallist paksust. Plaate võib ümbritseda 1 mm paksuse rauaga. Mõned käsitöölised on selleks otstarbeks kohandatud.

Hea saada kombineeritud keha. Lehtteras on ikka veel põhja ja plaadid kaetud 15 mm paksuse plaadiga. On isegi võimalus teha eemaldatavaid triipe. Neli laualt laualt on võimalik lauad kiiresti üles ehitada, kui haagis on vaja vedada kerget, kuid mõõtu lasti.

Videol on näide haagise kallurauto valmistamise kohta:

Veokonksude tootmine

Niisiis, meie disainis pole ainult veotiislit. On vaja korraldada sõlme, mis teostab motobloki haagise haagisega. Igal tehases valmistatud seadmel on spetsiaalne seade adra ja muude lisaseadmete paigaldamiseks. Ühendage siin haagis. Selline sõlm ei ole kodus valmistatud, nii et mootori traktori haakeseadme valmistamine peab toimuma iseseisvalt.

Fotol on näide haagise veotiisli haakeseadisest, mis on varustatud standardse haakeseadisega. Kahe elemendi fikseerimine toimub terasest sõrmega. Sarnast klambrit saab panna omatehtud motoblokki. Siis on võimalik paigaldada ader, äkk ja muu tehase poolt valmistatud varustus.

Järgmist ühendusvõimalust kujutab liikuv liigend. Haakimismehhanismi tee on fikseeritud ühe otsaga laagrite ümbris. Konstruktsioon keevitatakse veotiisli külge ja see on ühendatud terasest tihvtiga käijaga.

Selline adrale ja enamikule lisaseadmetele pööratav haakeseade ei tööta, kuid haagis sobib ideaalselt töötlemata teedel. Veotiis pöörleb laagrite arvelt, mis vabastab haakeseadise deformatsioonist.

Video näitab MTZ motoblocki ühendusvõimalust:

Järeldus

Sellega on peaaegu kogu töö haagise montaažiga lõppenud. Ainult juhiistme varustamine. See on kinnitatud veotiisli külge või tagasi. Kõik sõltub haakeseadme pikkusest, sest on vajalik, et juhtkangil oleks kergesti ligipääs juhtnuppudele.